Dünya İlk Amonyakli Ticari Gemisi ve Temiz Deniz Taşımacılığı Vizyonu

Japonya, denizcilik sektöründe çığır açacak yeni bir teknolojiyi tanıttı. Dünyanın ilk ticari amaçlı amonyakla çalışan gemi motoru kullanıma hazır hale getirildi. Yaklaşık 2026 yılında hizmet vermeye başlaması planlanan bu motor, sera gazı emisyonlarını %90’ın üzerinde azaltarak çevre konusunda önemli bir adım atmış olacak. Bu gelişme, sürdürülebilir deniz taşımacılığında devrim niteliğinde bir başarıdır ve temiz enerji kullanımına geçişte büyük bir dönüm noktasıdır.

Amonyak Yakıtlı Çift Sistemli Motor ve Özellikleri

Kobe merkezli J-ENG şirketi, geliştirdiği ve 30 Ağustos’ta duyurduğu 7UEC50LSJA-HPSCR kodlu amonyaklı motor ile sektörde fark yarattı. Bu motor, hem amonyak hem de ağır yakıt yağıyla çalışabilen çift yakıtlı yapısıyla kullanıcılara büyük kolaylık sağlıyor. 7 silindirlilik yapıya sahip olup, silindir çapı 50 santimetre olan bu motor, yüksek verimlilik ve operasyonel esneklik sunuyor. Ayrıca, entegre yüksek basınçlı SCR sistemi sayesinde azot oksit emisyonlarını önemli ölçüde düşürüyor. Bu teknoloji, yaygın olarak kullanılan katalizör ve üre türevleri ile çevreye daha az zarar veriyor.

Güvenli ve Onaylı Teknoloji

Motor, sektör devleri NYK Line, Nihon Shipyard ve Japan Marine United Corporation gözetiminde üretildi. Uluslararası denizcilik standartlarını belirleyen ClassNK sınıflandırma kurumu, bu motorun hem çevresel performansını hem de güvenilirliğini onayladı. Sevkiyatları 2025 yılı içinde gerçekleştirilecek olan bu motor, inşa edilmekte olan amonyakla çalışan orta boy gaz taşıyıcısı for Nutzung rejointiğiyle Glydna yakınlarında yapılmıştır. Bu gemi, 2026 yılında ilk seferlerine başlayacak ve tarihsel bir dönüm noktası olacak.

Emisyon Azaltımındaki Etkileri ve Gelecek Planları

J-ENG, amonyak yakıtlı motor teknolojisinin geliştirilmesi sırasında detaylı prototip testleri gerçekleştirdi. 2023-2024 yıllarında Mitsubishi Heavy Industries firmasının Nagasaki’deki araştırma merkezinde, yüzden fazla tek silindirli deneme yapıldı. Bu çalışmalar sonrası, 2025’te yapılan tam ölçekli testler, teknolojinin performansını ortaya koydu. Sonuçlar oldukça umut vericiydi; yüksek amonyak kullanımıyla dahi neredeyse sıfır emisyon elde edildi. Çalışmalar sırasında, sera gazı salınımında %90’dan fazla azalma ve azot oksit emisyonlarında %50’ye varan düşüş kaydedildi. Ayrıca, yanmamış amonyak miktarı büyük ölçüde azaldı ve motor verimliliği geleneksel yakıtlı motorlara yaklaşmayı ya da aşmayı başardı.

Şirket, talep ve ihtiyaçlara göre geliştirmelerini sürdürüyor ve 60 santimetrelik yeni bir motor üzerinde çalışıyor. Bu yeni modelin 2028’de piyasaya çıkması planlanıyor ve bu sayede, daha büyük gemilere de uyarlanarak teknolojinin yaygınlaşması hedefleniyor.