İngiltere Otomotiv Sektöründe Siber Saldırı ve Ekonomik Etkiler

İngiltere’nin önde gelen otomotiv üreticilerinden Jaguar Land Rover, eylül ayındaki büyük siber saldırı nedeniyle üretim faaliyetlerini durdurmak zorunda kalmış ve bu durum, sektörde ciddi yankılar uyandırmıştır. Yaşanan bu olayın ardından, üretim süreçleri uzun süre etkilenmiş ve sektör genelinde düşüşler gözlemlenmiştir.

Bu siber saldırının ardından, ülkedeki araç üretimi önemli ölçüde azalmış ve eylül ayında otomobil üretimi %27,1 oranında gerilemiştir. Toplam 51.090 otomobil üretilmiş olup, bu rakam, 1952 yılından bu yana eylül ayındaki en düşük seviyeye işaret etmektedir. Ayrıca, ticari araç üretiminde de %77,9’luk ciddi bir azalma yaşanmış ve toplam 3.229 araç üretimi gerçekleşmiştir.

Ülkede yılın ilk dokuz aylık döneminde ise toplam otomobil ve hafif ticari araç üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre %15,2 azalmış ve 582.250 seviyesine gerilemiştir. Bu düşüşler, sektör temsilcileri ve hükümet yetkilileri tarafından yakından takip edilmektedir.

Ekonomik ve İstihdam Üzerindeki Etkiler

Hükümetin 26 Kasım’da açıklaması beklenen Sonbahar Bütçesi öncesinde, otomotiv sektöründe yaşanan olumsuz gelişmeler, ekonomik beklentileri olumsuz yönde etkilemektedir. Sektör temsilcileri, hükümetin mali politikalarını yeniden gözden geçirmesi ve büyümeyi destekleyecek düzenlemeler yapması çağrısında bulunuyor.

Özellikle, çalışanlara piyasa fiyatının çok altında ve avantajlı koşullarla araç alma fırsatı sunan ECOS uygulamasının kaldırılması planları, işsizliği artırma ve rekabet gücüne zarar verme riskleri taşımaktadır. Bu uygulama, çalışanların üretimdeki araçlara uygun maliyetlerle erişimini sağlamakta olup, hükümet tarafından şirket aracı statüsünde vergiye tabi tutulması planlanmaktadır.

mali Kayıplar ve Sektörel Tahminler

SMMT’nin yaptığı yeni analizler, bu düzenlemelerin yaklaşık 60.000 otomotiv işçisini etkileyeceğini, sektör gelirlerini düşüreceğini ve kişisel ulaşım imkanlarını kısıtlayacağını ortaya koymaktadır. Bu değişikliklerin yansıması olarak, yıllık 80.000 adet daha az araç satışı, ikinci el piyasasında kalıcı tahribat ve toplam üretim hacminde 20.000 araçlık azalma beklenmektedir. Bu da toplamda 1 milyar sterlinden fazla gelir kaybı anlamına gelmektedir.

Sektör temsilcileri, İngiltere’nin yılda 1,3 milyon araç üretmeyi hedeflediğine dikkat çekerek, ECOS uygulamasının kaldırılmasının bu hedefin önünde engel teşkil ettiğini vurgulamaktadır. Mike Hawes, sektörün mevcut performansının olumsuz etkilenmesine neden olan bu gelişmeler karşısında, hükümetin kararını tekrar gözden geçirmesi gerektiğini ifade etmektedir.

Hükümetin, otomotiv sektörüne sağlanan teşvikleri ve gelirleri koruma amacıyla, bu olumsuzlukların önüne geçilmesi büyük önem taşımaktadır. Aksi takdirde, sektörün ve ekonominin zarar görebileceği öngörülmektedir.