Ahmedabad’tan Londra’ya Giden Air India Uçağı Felaketi

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Hindistan’ın Ahmedabad kentinden kalkış yapan ve İngiltere’nin başkenti Londra’ya gitmekte olan Air India uçağı, kalkıştan kısa bir süre sonra trajik bir kazaya karıştı. Olay, 12 Haziran tarihinde gerçekleşti ve toplam 260 kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu.

Olayla ilgili detaylı araştırmalar yapan The Guardian gazetesine göre, kazada sadece bir kişi sağ kurtuldu ve olayın nedeni üzerine kapsamlı incelemeler başlatıldı. İlk bulgular, uçağın her iki motoruna giden yakıtın, kalkıştan hemen sonra kesildiğini ortaya koydu.

Yapılan Olay Yeri ve Teknik İncelemeler

Hindistan Uçak Kazaları Araştırma Bürosu tarafından yayımlanan ön raporda, kalkıştan birkaç saniye sonra kokpitteki iki anahtarın da motorlara giden yakıtı kontrol eden devreleri “kesme” konumuna getirildiği belirtildi. Bu hamle, uçaktaki tüm motorların aniden durmasına neden oldu.

Veri ve ses kayıtlarından elde edilen bilgilere göre, pilotlar arasında geçen diyaloglar, yakıt kesme işleminin neden ve kim tarafından yapıldığı konusunda tartışmalara yol açtı. Pilotlardan biri diğerine neden böyle bir müdahalede bulunduğunu sordu, ancak diğer pilot herhangi bir hamle yapmadığını ifade etti.

Kazanın Anında ve Sonrası

İki pilot arasındaki iletişimden kısa süre sonra, uçak hızla alçalırken acil durum mesajları iletildi. Uçak, havaalanı sınırlarının ötesine doğru düştü ve sonrasında, bir pansiyona çarparak 19 kişinin ölümüne yol açtı. Bu trajik olay, kazanın kasıtlı mı yoksa hatalı mı olduğu tartışmalarını da beraberinde getirdi.

Pilotlar ve Uçuş Tecrübesi

Uçağın kaptan pilotu Sumeet Sabharwal, 56 yaşında olup, 15 bin 638 saatlik uçuş tecrübesine sahip ve Air India’da eğitmen olarak görev yapıyordu. Yardımcı pilotu ise, 32 yaşındaki Clive Kunder, 3 bin 403 saatlik uçuş tecrübesiyle görev yapıyordu.

Ses Kayıtları ve Güvenlik Analizi

Ses kayıtları detaylı bir şekilde çözümlendi, ancak pilotların tam olarak ne söylediği açıklanmadı. Uzmanlar, emniyet kilitleri nedeniyle yakıt kesme anahtarlarının kazara kapatılmasının mümkün olmadığını belirtti. Buna rağmen, raporda yakıt anahtarlarının ardışık olarak kapatıldığı ve uçağın düşmesine engel olunamadığı ifade edildi.