ABD Hava Kuvvetleri’nin Gizli Operasyonu: Gece Yarısı Çekici

ABD Hava Kuvvetleri’nin Gelişmiş ve Konforlu Operasyonel Uçakları

ABD Hava Kuvvetleri, “Gece Yarısı Çekici” (Operation Midnight Towing) adlı büyük ölçekli operasyon kapsamında, pilotların konforunu artırmak ve görev verimliliğini yükseltmek amacıyla, B-2 hayalet bombardıman uçaklarının iç donanımını önemli ölçüde geliştirdi. Bu gelişmeler kapsamında, uçaklara mini buzdolabı, mikrodalga fırın ve atıştırmalıklar için soğutucu gibi yaşam konforu sağlayan özellikler eklendi. Ayrıca, uzun süreli görevlerde pilotların rahatça dinlenebilmesi adına özel dinlenme alanları da tasarlandı.

Gelişmiş Teknoloji ve Maliyetler

İlk olarak 1997 yılında hizmete alınan ve yüksek maliyetleriyle dikkat çeken B-2 bombardıman uçaklarının birim maliyeti 2 milyar doların üzerinde. 2008 yılında yaşanan kritik bir kazanın ardından, ABD Hava Kuvvetleri’nin elinde toplam 19 adet B-2 kaldı. Bu uçaklar, 52 metreye yakın kanat açıklığıyla, otomasyon sistemleri sayesinde uzun mesafelerde üstün performans gösteriyor. Aynı zamanda, bu uçakların tasarımı, uzun süreli görevlerde dayanıklılığı ve operasyonel başarıyı artırmak üzere optimize edilmiştir.

Gece Boyunca Süren Görev ve Pilotların Çalışma Düzeni

Telegraph’ın haberine göre, “Midnight Hammer” (Gece Yarısı Çekici) operasyonu kapsamında, toplam yedi B-2 bombardıman uçağı gece boyunca sırayla uçuş yaptı. Her biri, iki pilotun dönüşümlü olarak görev yapmasını sağlayacak şekilde planlandı ve pilotlar, uçuş sırasında ihtiyaç duyduklarında kısa molalar vererek, dinlenmeye devam ettiler. Bu sayede, operasyonun sürdürülebilirliği ve pilotların performansı en üst seviyede tutuldu.

Afganistan ve Diğer Uzun Menzilli Görevler

Bu operasyon, 11 Eylül 2001 saldırılarının ardından Afganistan’a düzenlenen ilk uzun süreli B-2 görevi olma özelliği taşıyor. Görev süresi, yaklaşık 37 saatle, şimdiye kadar gerçekleştirilen en uzun B-2 görevi olarak kayıtlara geçti. Uzmanlar, pilotların zorlu ve uzun uçuşlara dayanacak eğitimler aldığını ve geçmişte bazı ekiplerin uçaklara kamp yatakları ve şilteler getirdiğini belirtiyor. Bu uzun uçuşlar, pilotların ve uçakların dayanıklılık sınırlarını zorlayan büyük operasyonlardı.

Gizli Görev Uçaklarının Diğer Uçaklarla İşbirliği

Operasyon boyunca, B-2’ler yalnız kalmadı; İran’a yaklaşırken, savaş uçakları ve destek uçaklarından oluşan bir filo ile buluştular. Genelkurmay Başkanı Orgeneral Daniel Caine, bu buluşmanın İran hava sahasında, sınırlı iletişim ve dar bir bölgede, eskort ve destek uçaklarıyla uyum içinde gerçekleştirildiğini açıkladı. Bu koordinasyon, operasyonun başarısında kritik rol oynadı.

Operasyonun Detayları ve Stratejisi

ABD Genelkurmay Başkanı Dan Caine, Pentagon’da yaptığı açıklamada, Fordo ve Natanz nükleer tesislerine toplam 14 adet GBU-57 sığınak delici bombanın atıldığını belirtti. Operasyon sırasında Missouri’deki Whiteman Hava Üssü’nden havalanan büyük B-2 grubu, gizlilik ilkesiyle, en düşük iletişim seviyesinde, Doğu’ya doğru yöneldi. Ayrıca, operasyonel sürprizi korumak amacıyla, ana saldırı gücü Batı’ya, Pasifik Okyanusu’ndaki Guam adasına yönlendirildi. Bu strateji, operasyonun başarıyla sonuçlanmasında önemli bir rol oynadı.

Operasyonda Katılan Uçaklar ve Silahlar

• 125’ten fazla ABD uçağı, operasyon kapsamında aktif olarak görev yaptı.
• B-2 bombardıman uçakları, dördüncü ve beşinci nesil savaş uçakları, tanker uçakları, istihbarat ve gözlem uçağı filoları operasyonlara katıldı.
• Her B-2 uçağı, toplamda iki adet GBU-57/B sığınak delen bombası taşıyabiliyordu. Bu bombalar, ilk kez savaş alanında kullanıldı ve 13 ton 600 kg ağırlığında MOP (Massive Ordnance Penetrator) tipi sığınak delici bombalardı.
• Toplamda, iki tesise 14 adet sığınak delici bomba atıldı.
• Operasyon sırasında, bir denizaltıdan 24 adet Tomahawk seyir füzesi ateşlendi.